Муфта зубчатая понижающего редуктора МТЗ (Беларусь, «БЗТДиА») 70-1721045

Зубчатая муфта включения понижающего редуктора МТЗ (каталожный номер 70-1721045) — это стальное кольцо с внутренними зубьями и наружной кольцевой проточкой, которое передает крутящий момент в коробке передач трактора. Она соединяет валы и шестерни, позволяя переключать пониженный или прямой ряд скоростей.

Функции муфты включения понижающего редуктора МТЗ

Муфта включения пониженных/повышенных передач МТЗ является ответственной деталью понижающего редуктора — уникального механизма, который существенно расширяет диапазон доступных передач, удваивая их количество. Конструктивно понижающий редуктор располагается между корпусами коробки передач (КП) и муфты сцепления.

Ключевым элементом механизма является ведущая шестерня понижающего редуктора, которая монтируется на консольном конце вала муфты сцепления, располагаясь сразу за стенкой корпуса. На этом же валу, ближе к концу, предусмотрено утолщение со шлицами. По этим шлицам свободно перемещается специальная зубчатая муфта включения понижающего редуктора МТЗ. В зависимости от положения, муфта может быть жестко соединена либо с ведущей шестерней редуктора, которая установлена на силовом валу, либо с ведомой шестерней, расположенной на первичном валу КП.

Приводящий механизм редуктора действует следующим образом: ведущая шестерня редуктора непрерывно находится в зацеплении с венцом промежуточной шестерни. Эта промежуточная шестерня свободно вращается на шарикоподшипниках, установленных в гнезде, которое, в свою очередь, закреплено к корпусу КП и соосно расположено относительно промежуточного вала. Второй венец этой же промежуточной шестерни всегда зацеплен с ведомой шестерней редуктора.

Переключения между пониженным и нормальным (повышенным) рядом передач осуществляется посредством вхождения муфты включения редуктора в зацепление с дополнительными венцами либо ведущей, либо ведомой шестерни редуктора. Когда включается пониженный ряд, муфта соединяется с дополнительным венцом ведущей шестерни. В этом случае поток вращения направляется через промежуточную шестерню, имеющую два венца, на ведомую шестерню. Последняя, в свою очередь, соединена с первичным валом КПП, что приводит к снижению оборотов. Если же скользящая муфта редуктора МТЗ входит в зацепление с дополнительным венцом ведомой шестерни, то силовая передача осуществляется напрямую от силового вала к первичному валу, минуя понижающую ступень, то есть без снижения оборотов.

Почему приходится менять муфту включения понижающего редуктора МТЗ?

Причины, требующие замены муфты соединительной редуктора КП МТЗ, обусловлены её постоянной работой. Муфта понижающего редуктора находится под непрерывной нагрузкой, передавая усилие от сцепления к первичному валу КПП. Интенсивная эксплуатация трактора неизбежно приводит к естественному износу этой детали. В результате износа муфта может потерять способность удерживать включенный пониженный или повышенный ряд скоростей, что проявляется в самопроизвольных выключениях трансмиссии под нагрузкой. Основными типами дефектов, приводящих к этому, являются: 

• Износ внутренних шлицев нагрузки и частых включений/выключений.
• Выработка паза кольцевой проточки под вилку переключения. 

В подобных ситуациях единственным эффективным решением является полная замена изношенной муфты на новую. Купить новую качественную муфту включения понижающего редуктора в оригинальном исполнении можно в нашем интернет-магазине запчастей для тракторов АгроКраина.

Почему стоит отдать предпочтение муфте включения понижающего редуктора производства «БЗТДиА» (Беларусь)?

Выбор зубчатой муфты включения понижающего редуктора   производства белорусского предприятия «БЗТДиА» (Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов) обусловлен ее заводским происхождением, точным соблюдением исходных конструкторских допусков МТЗ и применением правильной термической обработки стали для максимального ресурса трансмиссии.  

Главные преимущества:

1. Закаленная сталь. Деталь изготавливается из высокопрочных марок стали с соблюдением строгих технологических режимов закалки, что гарантирует стойкость внутренних шлицев и зубчатого венца к интенсивным циклическим нагрузкам.  
2. Точная геометрия. Размеры кольцевой проточки под вилку переключения и шаг зубьев полностью соответствуют оригинальным чертежам Минского тракторного завода, исключая люфты при монтаже.  
3. Плавное зацепление. Идеальная подгонка зубьев обеспечивает четкое включение диапазонов передач без заклинивания и посторонних шумов в редукторе. 

Зубчатую муфту переключения повышенных/пониженных передач можно купить оформив заказ на сайте или по телефону.