Коленвалы и вкладыши

Коленчатые валы и вкладыши — это главные элементы кривошипно-шатунного механизма (КШМ), преобразующие движение поршней в крутящий момент и и минимизацию трения подвижных деталей.

Конструктивные особенности коленвалов и вкладышей для тракторов и автомобилей

Особенности коленвалов:

Назначение. Передают усилие от шатунов на трансмиссию и приводят в действие вспомогательные агрегаты.
Материалы и прочность. Легковые авто используют чугунные литые валы (для умеренных нагрузок). Тяжелые дизели тракторов и грузовиков требуют кованых стальных валов из легированной стали (например, 40ХНМА) с закалкой шеек.
Условия работы. Тракторные коленвалы работают при постоянных высоких нагрузках на низких и средних оборотах. Автомобильные — чаще меняют обороты, испытывая динамические рывки.

Особенности вкладышей:

Назначение. Это подшипники скольжения, удерживающие вал и создающие масляный зазор под давлением.
Конструкция. Тонкие металлические пластины из стальной основы с антифрикционным многослойным покрытием (биметалл или триметалл).
Ремонтные размеры. При износе вала шейки шлифуют, а вкладыши заменяют на ремонтные размеры (с уменьшенным внутренним диаметром).
Отличия тракторов. Тракторные вкладыши имеют большую площадь поверхности, усиленный антифрикционный слой и рассчитаны на работу с маслом большой вязкости в условиях запыленности и перегрузок.

Коленчатый вал вместе с вкладышами — это, пожалуй, самые нагруженные и ответственные детали любого двигателя внутреннего сгорания, которые подвергаются износу и в конечном итоге ремонту или замене.

Когда приходится менять коленвал и вкладыши на тракторе и автомобиле?

Замена коленвала и вкладышей на автомобилях и тракторах требуется при их критическом износе, падении давления масла или механических повреждениях (задирах, провороте).

Главные признаки износа:

Металлический стук. Глухой или резкий звонкий стук в нижней части двигателя (в картере). Шатунный стук усиливается при резком изменении оборотов, коренной — более низкий и постоянный на холостом ходу.
Падение давления масла. Стрелка или индикатор давления на панели приборов сигнализирует о критическом падении из-за увеличения зазоров в подшипниках.
Стружка в масле: Наличие металлических частиц при замене масла или на магнитной пробке поддона.

Когда меняют вкладыши:

При капитальном ремонте. Планово по достижении предельного ресурса (у автомобилей обычно через 200–300 тыс. км пробега, у тракторов — через 8–10 тыс. моточасов).
Проворот вкладыша. Если из-за масляного голодания вкладыш проворачивается в постели.
Появление задиров и глубоких царапин на рабочей поверхности.

Когда меняют коленвал

Глубокие задиры и трещины. Если шейки вала повреждены настолько, что их невозможно восстановить шлифовкой.
Предельный ремонтный размер. Когда шейки вала уже шлифовали максимальное количество раз под ремонтные вкладыши (-0.25, -0.50, -0.75, -1.00 мм), и дальнейшее уменьшение диаметра нарушит прочность детали.
Биение или изгиб вала. При сильных гидроударах или масляном голодании геометрия коленвала нарушается, и выпрямить его невозможно.

Купить для замены коленвалы тракторов и грузовых автомобилей можно на выгодных условиях в компании «АгроКраина»