Диференціал заднього моста МТЗ у зборі (Литва, «Jubana») 85-2403020 СБ

Конструктивні особливості диференціалу заднього моста МТЗ

У трансмісії трактора МТЗ задній міст відіграє ключову роль, оскільки відповідає за передачу потужності від КПП до ведучих коліс. Центральним елементом заднього моста є диференціал, який дозволяє колесам обертатися з різною швидкістю під час маневрування та руху по пересіченій місцевості. Функціональність диференціалу трактора МТЗ включає:

• По-перше, він розподіляє момент що надходить від трансмісії між ведучими колесами.
• По-друге, забезпечує обертання коліс з різними кутовими швидкостями, що особливо важливо при поворотах та русі по нерівностях, запобігаючи пробуксовці та зменшуючи знос покришок.
• По-третє, навіть при втраті одним з коліс зчеплення з дорогою, диференціал спрямовує крутний момент на інше колесо, дозволяючи трактору продовжувати рух.

Конструкція диференціалу заднього мосту тракторів МТЗ – це складний вузол, що складається із низки ключових компонентів. Основним елементом є корпус диференціала, в якому розміщуються всі інші деталі. Ведена конічна шестерня приймає крутний момент від провідної конічної шестерні головної передачі і передає його на корпус диференціала. Хрестовина, розташована в центрі, утримує сателіти - малі конічні шестерні, що вільно обертаються на осях хрестовини і знаходяться в зачепленні з півосьовими шестернями. Напівосьові шестірні, у свою чергу, передають крутний момент від сателітів на півосі і, зрештою, на ведучі колеса.

Чому доводиться змінювати диференціал заднього моста у тракторах МТЗ?

Диференціал заднього моста в тракторах МТЗ зазнає значних навантажень у процесі експлуатації, що з часом призводить до зношування його компонентів. Основні причини, через які може знадобитися заміна диференціала:

1. Поломка зубчастих елементів шестерень Постійні високі навантаження та тертя у зачепленні шестерень призводять до поступового зношування зубів. Це проявляється у збільшенні зазорів, появі сколів і тріщин, що негативно позначається на передачі крутного моменту і може призвести до поломки.
2. Вироблення підшипників, що підтримують півосьові шестірні. Підшипники забезпечують плавне обертання напівосьових шестерень. При зносі підшипників з'являються люфти, вібрації та шум, що прискорює зношування інших компонентів диференціала і може призвести до заклинювання.
3. Збільшення зазору у втулках сателітів внаслідок зношування. Втулки сателітів забезпечують їхнє обертання щодо хрестовини. Вироблення втулок призводить до збільшення проміжків, що викликає підвищений знос сателітів і хрестовини.
4. Зношування поверхонь хрестовини сателітів. Хрестовина є центральним елементом диференціала, на якому кріпляться сателіти. Зношування хрестовини призводить до порушення геометрії диференціала, підвищених вібрацій і нерівномірного розподілу крутного моменту.
5. Зменшення товщини шайб, що контактують із сателітами та півосьовими шестернями через тертя. Шайби служать для компенсації зазорів та забезпечення правильного зачеплення шестерень. При зносі шайб порушується кінематика диференціала, що призводить до підвищеного зношування інших компонентів. 

У деяких випадках, коли зношування значне або пошкоджено кілька ключових елементів, доцільніше провести заміну диференціала в зборі. Придбати диференціал у зборі заднього мосту МТЗ за вигідною ціною можна у будь-який зручний час, звернувшись до нашої компанії. 

Переваги нашої пропозиції

• Пропонуємо готовий до встановлення складальний вузол від компанії «Jubana» Литва.
• Найвигідніша ціна.
• Швидке надсилання замовлення клієнту.
• Оплата будь-яким способом за домовленістю.

Оформити замовлення на диференціал заднього моста МТЗ у зборі можна за телефоном або на сайті.