Поршневі групи

Поршнева група (моторкомплект) двигуна перетворює енергію згоряння палива на механічну роботу. Вона складається з поршня, поршневих кілець, поршневого пальця, гільзи циліндра та стопорних елементів.

Що являють собою поршневі групи тракторів та автомобілів?

Поршнева група (ЦПГ) - циліндро-поршнева група є, мабуть, найбільш навантаженим вузлом будь-якого двигуна внутрішнього згоряння, чи це компактний автомобільний мотор або багатолітровий дизель потужного трактора. Саме тут теплова енергія згоряння палива перетворюється на механічну роботу, а умови експлуатації деталей близькі до екстремальних.

Основні елементи поршневої групи та їх функції:

• Класична поршнева група включає поршень, поршневі кільця, палець, шатун і гільзу циліндра (або сам циліндр в моноблоці). Кожен елемент виконує певну роль.
• Поршень — це деталь, що приймає він тиск газів. Він виготовляється з алюмінієвого сплаву з добавками кремнію для зниження ваги та покращення теплопровідності. Конструкція поршня складна: він має днище (камеру згоряння), жароміцний пояс, спідницю (напрямну частину) та боби для пальця.
• Поршневі кільця - це витратні елементи, що забезпечують герметичність. Вони діляться на компресійні (верхні) та маслознімні (нижні). Компресійні кільця запобігають прориву газів у картер і відводять до 70% тепла від поршня до стінки циліндра. Маслознімні кільця знімають надлишки олії зі стінок, залишаючи тонку плівку для змащення. У сучасних моторах для зниження тертя та витрати палива застосовуються кільця зі зменшеною висотою та спеціальними зносостійкими покриттями (хром, молібден, нітрид титану).
• Поршневий палець з'єднує поршень із шатуном. Він виготовляється з легованої сталі та піддається цементації для високої поверхневої твердості. 
• Гільза циліндра – змінний робочий елемент (у більшості тракторів та вантажівок), усередині якого рухається поршень.

Поршневі групи для найпоширеніших тракторів та автомобілів пропонує за вигідними цінами компанія «АгроКраїна» 

Особливості тракторних та автомобільних поршневих груп

Незважаючи на подібну конструкцію, між групами для тракторів та автомобілів є важливі відмінності, зумовлені умовами експлуатації.

1. Режими роботи. Тракторний двигун більшу частину часу працює на середніх та високих навантаженнях, часто з постійною частотою обертання колінвала (наприклад, при оранні). Це призводить до стабільного, але високого теплового режиму. Автомобільний мотор, навпаки, працює в діапазоні обертів, що постійно змінюється - від холостого ходу до червоної зони.
2. Матеріали та міцність. Дизельні тракторні двигуни зазнають значно більшого тиску згоряння (до 15–20 МПа). Тому їх поршні масивніші, з більш товстим днищем, часто виготовляються із застосуванням висококремнистих сплавів. Автомобільні поршні прагнуть зробити максимально легкими, щоб зменшити інерційні навантаження.
3. Охолодження. Для відведення тепла від камери згоряння в потужних тракторних дизелях застосовується масляне охолодження поршня через спеціальні форсунки, що б'ють струменем масла знизу. У легкових автомобілях така система зустрічається рідше (переважно на турбомоторах).

Виробники постійно вдосконалюють поршневі групи тракторів та автомобілів за рахунок застосування низьконапружених кілець та спеціальних покриттів спідниці, використання алюмінієво-кремнієвих сплавів із високим вмістом кремнію.

Наша пропозиція щодо поршневих груп для тракторів та автомобілів

Компанія «АгроКраїна» пропонує широкий асортимент поршневих груп для вітчизняної та імпортної техніки, гарантуючи надійність та тривалий ресурс двигуна. У каталозі представлені комплекти для наступних марок та моделей:

1. Трактори МТЗ усіх модифікацій;
2. Трактори ПМЗ (Південмаш);
3. Автомобілі ГАЗ (включаючи
4. Автомобілі ЗІЛ та КАМАЗ;
5. Позашляховики та комерційна техніка УАЗ;
6. Вантажна та спецтехніка з двигунами ЯМЗ;
7. Дизельні двигуни Д-144 (для Т-40, ЮМЗ та ін.);
8. Двигуни сімейства Д-245/260 (для МТЗ-80/82, ПАЗ, ЗІЛ-5301 та ін.).

Для отримання інформації та оформлення замовлення звертайтесь до наших менеджерів за вказаними телефонами.