Колінвали та вкладиші

Колінчасті вали та підшипники є основними компонентами кривошипно-шатунного механізму (КМ), перетворюючи рух поршня на крутний момент та мінімізуючи тертя між рухомими частинами.

Конструктивні особливості колінчастих валів та підшипників для тракторів та автомобілів

Характеристики колінчастого валу:

Призначення. Вони передають зусилля від шатунів до трансмісії та приводу допоміжних агрегатів.
Матеріали та довговічність. У легкових автомобілях використовуються чавунні вали (для помірних навантажень). Для важких дизельних двигунів у тракторах та вантажівках потрібні ковані сталеві вали з легованої сталі (наприклад, 40ХНМА) із загартованими шийками.
Умови експлуатації. Колінчасті вали тракторів працюють під постійними високими навантаженнями на низьких та середніх обертах. Автомобільні колінчасті вали частіше змінюють оберти, відчуваючи динамічні ривки.

Характеристики вкладишів:

Призначення. Це підшипники ковзання, які підтримують вал та створюють масляний зазор під тиском.
Конструкція. Тонкі металеві пластини зі сталевої основи з багатошаровим антифрикційним покриттям (біметал або триметал).
Ремонтні розміри. При зносі шийок валів їх шліфують, а вкладиші замінюють з ремонтними розмірами (зі зменшеним внутрішнім діаметром).
Відмінності для тракторів. Вкладиші тракторів мають велику площу поверхні, посилений антифрикційний шар і призначені для роботи з високов'язким маслом в запилених та перевантажених умовах.

Колінчастий вал та вкладиші, мабуть, є найбільш навантаженими та критичними компонентами будь-якого двигуна внутрішнього згоряння, схильними до зносу та, зрештою, ремонту або заміни.

Коли слід замінити колінчастий вал та підшипники на тракторі чи автомобілі?

Заміна колінчастого валу та підшипників на автомобілях та тракторах потрібна у разі критичного зносу, втрати тиску масла або механічних пошкоджень (задирів, прокручування).

Основні ознаки зносу:
Металевий стукіт. Глухий або різкий, дзвінкий стукіт, що доноситься з нижньої частини двигуна (в картері). Стукіт шатуна посилюється при різких змінах обертів, тоді як стукіт корінного шатуна нижчий і більш постійний на холостому ходу.
Втрата тиску масла. Манометр або індикатор на панелі приладів вказує на критичне падіння тиску через збільшення зазорів вкладишів.
Стружка в маслі: Наявність металевих частинок під час заміни масла або на магнітній пробці піддону картера.

Коли замінювати вкладиші:

Під час капітального ремонту. Планово після досягнення граничного терміну служби (для автомобілів, зазвичай, після 200 000-300 000 км, для тракторів - після 8 000-10 000 мотогодин).
Провертання підшипника. Якщо підшипник провертання через масляне голодування.
Поява задирів та глибоких подряпин на робочій поверхні.

Коли замінювати колінчастий вал:

Глибокі задири та тріщини. Якщо шийки валів настільки пошкоджені, що їх неможливо відновити шліфуванням.
Максимальний ремонтний розмір. Коли шийки валів вже були шліфовані максимальну кількість разів з використанням ремонтних вкладишів (-0,25, -0,50, -0,75, -1,00 мм), і подальше зменшення діаметра поставить під загрозу міцність деталі.
Биття або вигин вала. Сильний гідравлічний удар або масляне голодування можуть спотворити геометрію колінчастого вала та зробити його вирівнювання неможливим.

Ви можете придбати запасні колінчасті вали тракторів та вантажівок на вигідних умовах у компанії «АгроКраїна».