Колінвал ЮМЗ Д-65 (вал колінчастий) (Україна) Д03-008

Колінчастий вал є ключовим елементом будь-якого двигуна, оскільки саме він забезпечує енергією всі інші його вузли. Цей компонент функціонує в екстремальних умовах, піддаючись значним температурним перепадам та циклічним навантаженням. Довговічність коленвала визначається двома головними аспектами: коректним використанням та якістю виготовлення.

Раніше, в період масового виробництва тракторів марки ЮМЗ заводом "Південмаш", ці машини оснащувалися колінчастими валами російського виробництва. Саме підприємство не мало своїх потужностей для випуску цього вузла. На сьогоднішній день, через поточні геополітичні та економічні реалії, левова частка поставок колінвалів для техніки ЮМЗ здійснюється з Індії та Китаю.

Конструктивні особливості колінвалу Д-65 ЮМЗ

Колінчастий вал дизельного двигуна Д-65 (трактори ЮМЗ-6) являє собою повноопорну ковану деталь із високоміцної легованої сталі. Його конструкція перетворює зворотно-поступальний рух поршнів у обертальний і має наступні головні особливості:

• Конфігурація шийок. Вал має 5 корінних (діаметром 85,25-87,00 мм) та 4 шатунні шийки (діаметром 75,25 мм), розташовані під кутом 180° для забезпечення рівномірної роботи циліндрів.
• Матеріал та обробка. Виготовляється з легованої сталі з обов'язковим поверхневим загартуванням шийок струмами високої частоти (ТВЧ), що надає підвищеної стійкості до зносу.
• Система змащення. Вал має внутрішні свердління (масляні канали), закриті різьбовими заглушками, для примусової подачі масла під тиском до шатунних підшипників від корінних.
• Балансування. Для гасіння крутильних коливань і вібрацій на щоках колінвала передбачені противаги, а сам вал проходить жорстке динамічне балансування на заводі.
• Привідні елементи. На передньому кінці валу встановлюється шестерня приводу ГРМ (газорозподільного механізму) та маслонасоса, а також шків приводу вентилятора та генератора. На задньому фланці кріпиться маховик двигуна.

Для забезпечення герметичності в місцях виходу валу (спереду та ззаду) встановлюються ущільнювальні елементи (сальник спереду та шнурове набивання ззаду). При плановому капітальному ремонті допускається перешліфування шийок під ремонтні вкладиші (наприклад, 0,25 мм, 0,50 мм тощо).
Ознайомитись з асортиментом колінвалів та замовити новий колінвал для ЮМЗ (Д-65) ви зможете звернувшись до наших спеціалістів за телефоном. 

Можливі причини заміни колінвалу Д-65 на тракторі ЮМЗ

Заміна колінвала двигуна Д-65 на тракторі ЮМЗ необхідна при критичному зносі шийок, тріщинах, переломах або неприпустимому згинанні валу. Ці дефекти порушують роботу двигуна, призводять до падіння тиску масла і виникають через масляне голодування, дисбаланс деталей або екстремальних навантажень.

1. Основні технічні та механічні причини заміни:
2. Критичний знос шийок. Вироблення корінних або шатунних шийок перевищує максимально допустимі ремонтні розміри.
3. Викривлення (прогин) валу. Виникає при заклинюванні двигуна, перегріві або тривалій роботі із сильним дисбалансом маховика та зчеплення.
4. Тріщини та злами. Втома металу, заводський брак чи ударні навантаження.
5. Глибокі задири. З'являються при провертанні вкладишів через масляне голодування або падіння тиску. Поверхні можуть не підлягати повторному шліфуванню.

Ознаки, що вказують на необхідність заміни:

1. Стук і вібрація. Глухі металеві стуки в нижній частині двигуна, що посилюються при додаванні обертів.
2. Падіння тиску масла. Характерний симптом сильного зносу шийок та вкладишів.
3. Биття. Виразно відчутна вібрація під час роботи мотора.

Для підбору нового колінвалу звертайтесь до нашої компанії. Наші фахівці допоможуть підібрати колінвал для трактора МТЗ відповідно до ваших вимог та фінансових можливостей.