Диски колісні

Колісний диск - це високонавантажений вузол ходової частини, що передає момент, що крутить, від маточини до шини і сприймає всю масу техніки. Для сільськогосподарської та спеціальної техніки вимоги до дисків кратно вищі, ніж для легкових автомобілів, через роботу в умовах підвищених статичних та динамічних навантажень. 

Види автомобільних дисків

1. Штамповані (сталеві). Виготовляються із сталі методом штампування з наступним зварюванням. Вони недорогі, міцні і при ударі мнуться, а не ламаються, що дозволяє їх відновлювати. Головний мінус – велика вага.
2. Литі (легкоплавні). Відливаються з алюмінієвих чи магнієвих сплавів. Мають малу вагу та гарний дизайн, покращують динаміку автомобіля. Мінуси - крихкість при сильних ударах (можуть розколотися).
3. Ковані. Виробляються методом гарячого об'ємного штампування з легких сплавів. Мають максимальну міцність і мінімальну вагу, але коштують значно дорожче за інших.
4. Складові. Складаються з двох або трьох частин, з'єднаних болтами (наприклад, обід та центральна частина.

Види тракторних (сільськогосподарських) дисків

1. Штамповані сталеві. Основний вид для тракторів та комбайнів. Розраховані на великі статичні та динамічні навантаження під час роботи з важким навісним обладнанням.
2. З профілем обода W та DW. Мають спеціальну форму полиці обода з одним (W) або подвійним (DW) заглибленням. Конструкція з індексом DW міцніша і надійніша, тому частіше використовується на провідних (задніх) осях тракторів (наприклад, МТЗ).
3. Розбірні (складові). Складаються з двох дисковин або обода та ступичної частини на болтових з'єднаннях. Дозволяють змінювати ширину колії трактора або збирати здвоєні колеса для зменшення тиску на ґрунт.
4. З регульованою колією. Диски спеціальної конструкції, що дозволяють зміщувати центральну чашу щодо обода, змінюючи відстань між колесами під конкретні агротехнічні завдання (наприклад, міжряддя просапних культур).

Диски для тракторів та автомобілів різних видів та призначення пропонує компанія АгроКраїна.

Основні геометричні параметри та маркування

Маркування колісного диска містить набір стандартизованих символів та цифр, що описують його геометрію та параметри кріплення. Правильне розшифрування дозволяє безпомилково підібрати комплектуючі для легкових авто, тракторів або важкої спецтехніки.

Основні геометричні параметри:

• Ширина обода (посадкова ширина, (B) або перша цифра): відстань між внутрішніми сторонами бортових країв диска. Вимірюється у дюймах.
• Посадковий (монтажний) діаметр (D) або цифра перед літерою R після ширини): діаметр кола обода, на який спирається шина. Вимірюється у дюймах.
• Виліт диска (ET/Offset): відстань у міліметрах між привалковою площиною (місцем контакту диска зі маточкою) та поздовжньою віссю симетрії обода. Буває позитивним, нульовим чи негативним.
• Кількість та діаметр кріпильних отворів (PCD): кількість кріпильних болтів/гайок (LK) та діаметр кола, на якому вони розташовані (у міліметрах).
• Діаметр центрального отвору (DIA) або (d): діаметр отвору під маточину, що вимірюється з боку валкової площини. Вказується у міліметрах.
• Хамп (H, H2): кільцеві виступи на полицях обода для надійного утримання безкамерної шини.

Колісні диски для автомобілів, с/г техніки та спецтехніки можна вибрати та купити в інтернет-магазині «АгроКраїна».

Головні критерії вибору колісних дисків

Головні критерії вибору колісних дисків для автомобілів, тракторів та спецтехніки – це відповідність посадкових розмірів (діаметр та ширина), параметрів кріплення, вильоту та запасу міцності під конкретні навантаження.

Правильний підбір колісного диска залежить від типу техніки та ключових технічних параметрів:

Основні геометричні параметри (для всіх видів техніки)

1. Посадковий діаметр (обід). Повинен точно відповідати внутрішньому діаметру шини (наприклад, R13-R16 для легкових авто, R38 і більше для тракторів).
2. Ширина обода (в дюймах). Вибирається суворо під ширину профілю шини. Відхилення норми порушує геометрію плями контакту.
3. Свердловка (PCD). Кількість кріпильних отворів (шпильок/болтів) та діаметр кола їх розташування. Помилка в міліметр не дозволить встановити диск на маточину.
4. Діаметр центрального отвору (DIA). Повинен збігатися з посадковим пояском маточини. Для спецтехніки та вантажівок цей параметр критично важливий для центрування важкого колеса.
5. Виліт диска (ET). Відстань від привалочної площини до середини ширини обода. Неправильний виліт збільшує навантаження на підшипники маточини та підвіску.

Вибрати та замовити колісний диск під конкретну техніку ви зможете на нашому сайті. Більш детальну інформацію на вибір вам завжди нададуть наші консультанти по телефону.