Втулка шатуна МТЗ Д-240 (биметалл) 240-1004115

Втулка шатуна Д-240 МТЗ. Назначение и конструкция

Шатун в дизеле Д-240, является ключевым компонентом, обеспечивающим связь между коленчатым валом и поршнем. Эта связь трансформирует возвратно-поступательные движения поршня во вращательное вращение коленвала, что необходимо для четырехтактного цикла работы двигателя внутреннего сгорания. Конструктивно шатун представляет собой стальной профиль двутаврового сечения, оснащенный головками на обоих концах для крепления к поршню и коленвалу.

Нижняя головка шатуна, соединяющаяся с коленвалом, имеет разъемную конструкцию. Она состоит из основной части шатуна и съемной крышки, которая крепится болтами. При совместной обработке и сборке эта крышка вместе с основным корпусом шатуна формирует посадочное место под подшипниковые вкладыши. Вкладыши, являющиеся по сути подшипниками скольжения, скользят по шейке коленвала. Система смазки двигателя подает масло под давлением через специальные каналы и отверстия в коленвалу к вкладышам нижней головки шатуна, обеспечивая их бесперебойную работу.

Верхняя часть шатуна, предназначенная для сопряжения с поршнем, оборудована отверстием, в которое запрессована втулка шатуна Д-240 МТЗ. Эта втулка служит для установки поршневого пальца, обеспечивая его свободное вращение. Сам поршневой палец надежно фиксируется в бобышках поршня с натягом и дополнительно страхуется от осевых смещений при помощи стопорных колец.

Почему приходится менять втулки шатуна в двигателе Д-240 МТЗ?

В результате длительной эксплуатации двигателя, особенно в условиях тяжелых сельскохозяйственных работ, при его разборке и последующем осмотре на втулке шатуна могут быть обнаружены следующие характерные виды повреждений:

• Износ втулки по внутреннему диаметру. Это наиболее распространенный вид повреждения. Постоянное трение о поршневой палец, особенно при недостаточном смазывании или попадании абразивных частиц в масляный зазор, приводит к постепенному износу внутренней поверхности втулки. Следствием этого становится увеличение внутреннего диаметра. Появление ощутимого или даже значительного зазора между изношенной втулкой и поршневым пальцем нарушает правильное функционирование соединения.  
• Повреждение наружной поверхности втулки и смещение (проворачивание). Втулка шатуна запрессовывается в верхнюю головку шатуна. Если посадочное место в шатуне имеет дефекты, или если на втулку действуют чрезмерные нагрузки¸ то наружная поверхность втулки может деформироваться или износиться. Это ослабляет ее посадку в шатуне. В результате втулка может начать смещаться или даже проворачиваться внутри верхней части шатуна. Такое проворачивание нарушает смазочный канал, может привести к заклиниванию, что является серьезной поломкой.

Учитывая возможность появления указанных повреждений, втулки шатуна следует обязательно менять при замене поршневой группы. Купить качественные биметаллические втулки шатуна Д-240 МТЗ можно а нашем онлайн-магазине.

Что представляют собой биметаллические втулки шатуна Д-240 МТЗ и их преимущества

Биметаллические втулки шатуна Д-240 (МТЗ-80/82) — это подшипники скольжения, состоящие из стальной основы и внутреннего антифрикционного слоя (обычно бронза или баббит), устанавливаемые в верхнюю головку шатуна для обеспечения свободного вращения поршневого пальца. Они гарантируют долговечность, уменьшают трение и выдерживают высокие нагрузки.

Преимуществами данного типа втулок являются:

1. Высокая износостойкость. Антифрикционный сплав обеспечивает минимальный износ пары «втулка-палец».
2. Надежность. Стальная основа предотвращает деформацию втулки при высоких нагрузках.
3. Смазочные свойства. Материал втулки хорошо работает даже в условиях ограниченной смазки.
4. Ремонтопригодность. Втулки позволяют восстанавливать работоспособность шатуна без его замены.

Заказывайте втулки шатуна двигателя Д-240 МТЗ по телефону у нашего менеджера или в этом магазине через форму заказа.