Прокладка головки блока МТЗ Д-240/43/45 (металл с герметиком) (Литва, «Jubana») 50-1003020

Прокладка головки блока дизеля Д-240 МТЗ. Особенности применения

Головка блока цилиндров в двигателях МТЗ, независимо от типа и модификации, является одной из наиболее сложных его компонентов. В ней размещены каналы для прохода смазочного масла и хладагента. Здесь имеются отверстия для подачи топлива к впускным и выпускным клапанам. На головке крепятся форсунки, клапаны вместе с пружинами и весь клапанный привод. Плоская сторона головки плотно прилегает к цилиндрам, внутри которых движутся поршни. Обеспечение качественной герметизации в зоне контакта головки с посадочной поверхностью блока цилиндров — это крайне важная процедура. Поэтому поверхности обеих частей обязаны быть идеально ровными. Для уплотнения стыка применяется прокладка ГБЦ МТЗ (Д-240), которая выполняет ряд ключевых функций:

• Формирует прочную герметичную защиту между камерами сгорания.
• Предупреждает смешение масляных и охлаждающих каналов в стыковой зоне головки и блока.
• Не позволяет рабочим жидкостям вытекать наружу из агрегата.

Прокладки ГБЦ для Д-240 производят из асбестового материала с металлической армирующей сеткой. Вокруг цилиндровых отверстий размещены стальные рамки. Некоторые изготовители добавляют современные элементы, такие как нанесение уплотнительной кромки по контуру.

Характерные признаки повреждения прокладки головки блока цилиндров дизелей Д-240 МТЗ

Повреждение прокладки ГБЦ Д-240 МТЗ всегда сопровождается характерными и легко распознаваемыми симптомами, которые сигнализируют о необходимости немедленного ремонта:

• Прекращение работы отдельных цилиндров. Это следствие пробоя прокладки и снижения компрессии. В результате в цилиндре не происходит нормального сгорания топлива, двигатель работает неровно, теряет мощность.
• Появление антифриза в моторном масле или масла в антифризе. Прорыв прокладки в зоне пересечения масляных каналов и контура охлаждения приводит к взаимному загрязнению рабочих жидкостей. Масло в двигателе приобретает молочно-белый эмульсионный вид (так называемая "майонезная" консистенция на щупе), теряет смазывающие свойства и быстро деградирует. Антифриз, в свою очередь, становится мутным, маслянистым, с коричневатым оттенком, что резко снижает его теплоотводящие и антикоррозионные свойства. Это критическая ситуация, требующая немедленной остановки двигателя.
• Выход жидкости через выхлоп. При пробое прокладки антифриз может попадать прямо в камеру сгорания и вытекать через выхлопную систему. Это проявляется обильным белым паром из выхлопной трубы, особенно заметным на прогретом двигателе, а также резким падением уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке без видимых внешних утечек.
• Проникновение газов из цилиндров в контур охлаждения. Обратный прорыв — когда высокое давление сжатого воздуха и газов сгорания из цилиндров попадает в систему охлаждения через поврежденную прокладку. Это вызывает бурление антифриза в радиаторе или расширительном бачке, подъем уровня жидкости, шипение и даже выброс антифриза через крышку бачка.  

Если вы наблюдаете хотя бы один из перечисленных симптомов — это верный признак нарушения целостности прокладки ГБЦ. Качественную и недорогую прокладку головки блока Д-240 можно купить через наш онлайн сервис прямо сейчас.

В чем преимущество прокладки ГБЦ с металлической поверхностью и герметиком по контуру?

К главным преимуществам данного вида прокладок блока цилиндров дизеля МТЗ можно отнести следующие:

1. Высокая термостойкость и прочность. Металлическая основа отлично выдерживает тяжелые режимы работы, высокую температуру и давление.
2. Надежная герметизация. Герметик по контуру компенсирует мелкие неровности поверхностей блока и головки, обеспечивая герметичность каналов системы охлаждения и смазки.
3. Устойчивость к прогоранию. В отличие от паронитовых прокладок, металл не разрушается от прямого воздействия газов.

Звоните нам и заказывайте прокладку ГБЦ Д-240 нашему менеджеру или делайте заказ с этой страницы интернет-магазина.