Прокладка головки блоку МТЗ Д-240/43/45 (метал з герметиком) (Литва, «Jubana») 50-1003020

Прокладка головки блоку дизеля Д-240 МТЗ. Особливості застосування

Головка блоку циліндрів у двигунах МТЗ, незалежно від типу та модифікації, є однією з найскладніших його компонентів. У ній розміщені канали для проходу мастила та холодоагенту. Тут є отвори для подачі палива до впускних та випускних клапанів. На головці кріпляться форсунки, клапани разом із пружинами та весь клапанний привід. Плоска сторона головки щільно прилягає до циліндрів, усередині яких рухаються поршні. Забезпечення якісної герметизації в зоні контакту головки з посадковою поверхнею блоку циліндрів – це надзвичайно важлива процедура. Тому поверхні обох елементів мають бути ідеально рівними. Для ущільнення стику застосовується прокладка ГБЦ МТЗ (Д-240), яка виконує низку ключових функцій:

• Формує міцний герметичний захист камери згоряння.
• Попереджає змішання масляних та охолоджуючих каналів у стиковій зоні головки та блоку.
• Не дозволяє робочим рідинам витікати назовні з агрегату.

Прокладки ГБЦ для Д-240 виробляють з азбестового матеріалу з металевою армуючою сіткою. Навколо циліндрових отворів розміщені сталеві рамки. Деякі виробники додають сучасні елементи, такі як нанесення кромки ущільнювача по контуру.

Характерні ознаки пошкодження прокладки головки блоку циліндрів дизелів Д-240 МТЗ

Ушкодження прокладки ГБЦ Д-240 МТЗ завжди супроводжується характерними та легко розпізнаваними симптомами, які сигналізують про необхідність негайного ремонту:

• Припинення роботи окремих циліндрів. Це наслідок пробою прокладки та зниження компресії. В результаті в циліндрі не відбувається нормального згоряння палива, двигун працює нерівно, втрачає потужність.
• Поява антифризу в моторному маслі або масла в антифризі. Прорив прокладки в зоні перетину масляних каналів та контуру охолодження призводить до взаємного забруднення робочих рідин. Масло в двигуні набуває молочно-білого емульсійного вигляду (так звана "майонезна" консистенція на щупі), втрачає змащувальні властивості і швидко деградує. Антифриз, у свою чергу, стає каламутним, маслянистим, з коричневим відтінком, що різко знижує його тепловідвідні та антикорозійні властивості. Це критична ситуація, що вимагає негайної зупинки двигуна.
• Вихід рідини через вихлоп. При пробої прокладки антифриз може потрапляти прямо в камеру згоряння і витікати через вихлопну систему. Це проявляється великою білою парою з вихлопної труби, особливо помітною на прогрітому двигуні, а також різким падінням рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку без видимих зовнішніх витоків.
• Проникнення газів із циліндрів у контур охолодження. Зворотний прорив – коли високий тиск стисненого повітря та газів згоряння з циліндрів потрапляє у систему охолодження через пошкоджену прокладку. Це викликає бурління антифризу в радіаторі або розширювальному бачку, підвищення рівня рідини, шипіння і навіть викид антифризу через кришку бачка.

Якщо ви спостерігаєте хоча б один із перерахованих симптомів – це вірна ознака порушення цілісності прокладки ГБЦ. Якісну та недорогу прокладку головки блоку Д-240 можна купити через наш онлайн сервіс прямо зараз.

У чому перевага прокладки ГБЦ МТЗ з металевою поверхнею та герметиком по контуру?

До головних переваг даного виду прокладок блоку циліндрів дизеля МТЗ можна віднести:

1. Висока термостійкість та міцність. Металева основа відмінно витримує важкі режими роботи, високу температуру та тиск.
2. Надійна герметизація. Герметик по контуру компенсує дрібні нерівності поверхонь блоку та головки, забезпечуючи герметичність каналів системи охолодження та мащення.
3. Стійкість до прогоряння. На відміну від паронітових прокладок, метал не руйнується від прямої дії газів.

Телефонуйте нам та замовляйте прокладку ГБЦ Д-240 нашому менеджеру або робіть замовлення з цієї сторінки інтернет-магазину.