Втулка шатуна МТЗ Д-240 (біметал) 240-1004115

Втулка шатуну Д-240 МТЗ. Призначення та конструкція

Шатун в дизелі Д-240 є ключовим компонентом, що забезпечує зв'язок між колінчастим валом і поршнем. Цей зв'язок трансформує зворотно-поступальні рухи поршня у обертальне обертання коленвала, що необхідно для чотиритактного циклу роботи двигуна внутрішнього згоряння. Конструктивно шатун є сталевим профільом двотаврового перерізу, оснащений головками на обох кінцях для кріплення до поршня і коленвала.

Нижня головка шатуна, що з'єднується з колінвалом, має конструкцію роз'ємну. Вона складається з основної частини шатуна та знімної кришки, яка кріпиться болтами. При спільній обробці та складанні ця кришка разом із основним корпусом шатуна формує посадкове місце під підшипникові вкладиші. Вкладиші, які є по суті підшипниками ковзання, ковзають по шиї коленвала. Система мащення двигуна подає масло під тиском через спеціальні канали та отвори в колінвалу до вкладишів нижньої головки шатуна, забезпечуючи їх безперебійну роботу.

Верхня частина шатуна, призначена для з’єднання з поршнем, обладнана отвором, в який запресована втулка шатуна Д-240 МТЗ. Ця втулка служить для встановлення поршневого пальця, забезпечуючи його вільне обертання. Сам поршневий палець надійно фіксується в бобишках поршня з натягом та додатково страхується від осьових зсувів за допомогою стопорних кілець.

Чому доводиться міняти втулки шатуна у двигуні Д-240 МТЗ? 

Внаслідок тривалої експлуатації двигуна, особливо в умовах важких сільськогосподарських робіт, при його розбиранні та подальшому огляді на втулці шатуна можуть бути виявлені такі характерні види пошкоджень:

• Знос втулки за внутрішнім діаметром. Це найпоширеніший вид ушкодження. Постійне тертя про поршневий палець, особливо при недостатньому змащуванні або попаданні абразивних частинок в масляний зазор, призводить до поступового зношування внутрішньої поверхні втулки. Наслідком цього стає збільшення внутрішнього діаметра. Поява відчутного чи навіть значного зазору між зношеною втулкою та поршневим пальцем порушує правильне функціонування з'єднання.
• Пошкодження зовнішньої поверхні втулки та зміщення (провертання). Втулка шатуна запресовується у верхню головку шатуна. Якщо посадкове місце в шатуні має дефекти, або якщо на втулку діють надмірні навантаження, то зовнішня поверхня втулки може деформуватися або зноситися. Це послаблює її посадку у шатуні. В результаті втулка може почати зміщуватися або навіть прокручуватися всередині верхньої частини шатуна. Таке прокручування порушує мастильний канал та може призвести до заклинювання, що є серйозною поломкою.

Враховуючи можливість появи зазначених ушкоджень, втулки шатуна слід обов'язково змінювати під час заміни поршневої групи. Купити якісні біметалічні втулки шатуна Д-240 МТЗ можна в нашому онлайн-магазині.

Що являють собою біметалічні втулки шатуна Д-240 МТЗ та їх переваги

Біметалічні втулки шатуна Д-240 (МТЗ-80/82) - це підшипники ковзання, що складаються із сталевої основи та внутрішнього антифрикційного шару (зазвичай бронза або бабіт), що встановлюються у верхню головку шатуна для забезпечення вільного обертання поршневого пальця. Вони гарантують довговічність, зменшують тертя та витримують високі навантаження.

Перевагами цього типу втулок є:

1. Висока зносостійкість. Антифрикційний сплав забезпечує мінімальне зношування пари «втулка-палець».
2. Надійність. Сталева основа запобігає деформації втулки при високих навантаженнях.
3. Мастильні властивості. Матеріал втулки добре працює навіть в умовах обмеженого мащення.
4. Ремонтопридатність. Втулки дають змогу відновлювати працездатність шатуна без його заміни.

Замовляйте втулки шатуна двигуна Д-240 МТЗ у нашого менеджера або в цьому магазині через форму замовлення.