Дифференциал заднего моста МТЗ в сборе (Литва, «Jubana») 85-2403020 СБ

Конструктивные особенности дифференциала заднего моста МТЗ

В трансмиссии трактора МТЗ задний мост играет ключевую роль, поскольку отвечает за передачу мощности от КПП к ведущим колесам. Центральным элементом заднего моста является дифференциал, который позволяет колесам вращаться с разной скоростью при маневрировании и движении по пересеченной местности. Функциональность дифференциала трактора МТЗ включает в себя:

• Во-первых, он распределяет крутящий момент, поступающий от трансмиссии, между ведущими колесами. 
• Во-вторых, обеспечивает вращение колес с различными угловыми скоростями, что особенно важно при поворотах и движении по неровностям, предотвращая пробуксовку и уменьшая износ покрышек. 
• В-третьих, даже при потере одним из колес сцепления с дорогой, дифференциал направляет крутящий момент на другое колесо, позволяя трактору продолжать движение.

Конструкция дифференциала заднего моста тракторов МТЗ – это сложный узел, состоящий из ряда ключевых компонентов. Основным элементом является корпус дифференциала, в котором размещаются все остальные детали. Ведомая коническая шестерня принимает крутящий момент от ведущей конической шестерни главной передачи и передает его на корпус дифференциала. Крестовина, расположенная в центре, удерживает сателлиты – малые конические шестерни, свободно вращающиеся на осях крестовины и находящиеся в зацеплении с полуосевыми шестернями. Полуосевые шестерни, в свою очередь, передают крутящий момент от сателлитов на полуоси и, в конечном итоге, на ведущие колеса.

Почему приходится менять дифференциал заднего моста в тракторах МТЗ?

Дифференциал заднего моста в тракторах МТЗ подвергается значительным нагрузкам в процессе эксплуатации, что со временем приводит к износу его компонентов. Основные причины, по которым может потребоваться замена дифференциала:

1. Поломка зубчатых элементов шестерен Постоянные высокие нагрузки и трение в зацеплении шестерен приводят к постепенному износу зубьев. Это проявляется в увеличении зазоров, появлении сколов и трещин, что негативно сказывается на передаче крутящего момента и может привести к поломке.
2. Выработка подшипников, поддерживающих полуосевые шестерни. Подшипники обеспечивают плавное вращение полуосевых шестерен. При износе подшипников появляются люфты, вибрации и шум, что ускоряет износ других компонентов дифференциала и может привести к заклиниванию.
3. Увеличение зазора во втулках сателлитов вследствие износа. Втулки сателлитов обеспечивают их вращение относительно крестовины. Выработка втулок приводит к увеличению зазоров, что вызывает повышенный износ сателлитов и крестовины.
4. Износ поверхностей крестовины сателлитов. Крестовина является центральным элементом дифференциала, на котором крепятся сателлиты. Износ крестовины приводит к нарушению геометрии дифференциала, повышенным вибрациям и неравномерному распределению крутящего момента.
5. Уменьшение толщины шайб, контактирующих с сателлитами и полуосевыми шестернями из-за трения.  Шайбы служат для компенсации зазоров и обеспечения правильного зацепления шестерен. При износе шайб нарушается кинематика дифференциала, что приводит к повышенному износу других компонентов.

В некоторых случаях, когда износ значителен или повреждены несколько ключевых элементов, целесообразнее произвести замену дифференциала в сборе. Приобрести дифференциал в сборе заднего моста МТЗ по выгодной цене можно в любое удобное время, обратившись в нашу компанию.  

Преимущества нашего предложения

• Предлагаем готовый к установке сборочный узел от компании «Jubana» Литва.
• Выгодная цена.
• Быстрая отправка заказа клиенту.
• Оплата любым способом по договоренности.

Оформить заказ на дифференциал заднего моста МТЗ в сборе можно по телефону или на сайте.